10月以来，集运指数（欧线）期货价钱波动剧烈，主力合约历程快速大幅拯救之后迎来显耀高潮。业内东谈主士示意，近期部分航运公司放出11月有益稳价的音讯，重叠红海绕航举措将愈加永恒化等，均对商场神气起到显耀提抖擞用。不外，磋商到航运公司逆势加价举措后市落地仍具不笃定性，以及10月-11月为传统航运商场淡季，商场货量依然堪忧等身分，四季度集运指数（欧线）期货价钱有望保管宽幅震憾口头。
强势追想
历程一段期间拯救之后，近期集运指数（欧线）期货强势追想。文采财经数据败露，铁心10月14日收盘，集运指数（欧线）期货主力2412合约报2660点，涨10.03%，10月10日、10月11日该合约连络涨停。
“近期集运指数（欧线）期货价钱连络大幅高潮，与近期航运公司挺价意愿较强干系。”清廉中期期货高档海运和宏不雅分析师陈臻示意，比如，10月10日，马士基和达飞汽船先后向客户发送加价函，将11月初亚洲主要口岸至北欧FAK报价提涨至4400好意思元-4500好意思元/FEU（长度40英尺集装箱的国外计量单元）。
现货指数方面，10月11日上海出口欧洲集装箱运价报2040好意思元/TEU（长度20英尺集装箱的国外计量单元），周环比下降9.3%，连络12周下降；10月14日上海出口欧洲集装箱结算运价指数报2391.04点，周环比下降10.2%，连络12周下降。“即期运价连络下降是导致这次航运公司挺价的进攻身分之一。”陈臻说。
除了部分航运公司放出11月有益稳价音讯，一德期货高档航运分析师车好意思超示意，在现货商场错误的布景下，近期集运指数（欧线）期货价钱大幅高潮，还与航运公司绕航干系。“近期由马士基与赫伯罗特构成的双子星协作打算取得官方证据，即自2025年2月起连续聘任绕航好望角，这意味着红海绕航举措将愈加永恒化，对商场神气起到显耀提抖擞用。”车好意思超说。
车好意思超还示意，近期中东地缘方位加重，不笃定身分增多导致商场风险外溢概率进步，也对集运指数（欧线）期货价钱酿成扰动。
与9月中下旬价钱反弹逻辑不同
实践上，自9月10日波及阶段低点之后，集运指数（欧线）期货主力合约便蓄势酝酿反弹，国庆节长假前一周（9月24日-9月27日）价钱也出现过显耀高潮。不外，业内东谈主士示意，国庆节前后，集运指数（欧线）期货价钱动手逻辑并不调换。
“近期，集运指数（欧线）期货价钱连络高潮的动手逻辑与9月中下旬那轮高潮行情有真的质区分。”陈臻示意，合约交易9月中下旬，集运指数（欧线）期货、现货价钱走势背离，即在现货商场价钱抓续下降的同期，期货价钱却震憾上扬，其中后者主如果受宏不雅层面和歇工身分影响，近期期货价钱加价则主如果因现货商场身分驱动。
值得一提的是，现货商场的利空影响有望松开。车好意思超示意，从现货商场施展来看，国庆节后欧线集运商场依然疲弱，由于长假期间穷乏新的订单，商场货量进一步萎缩。不外，最新数据败露，10月上海至北欧平均周度运力约为22万TEU，11月将延续下降趋势，尤其是11月中下旬周度运力将下滑至19万TEU。“这标明航运公司有益通过调控运力来防止运价进一步下降。”车好意思超说。
四季度期价有望宽幅震憾
短期而言，给与采访的商场东谈主士示意，资历最近三个往复日连络高潮之后，集运指数（欧线）期货价钱阶段性顶部照旧出现，或濒临回调风险。不外，把柄马士基宣传的加价力度来看，11月上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）将涨至3000点驾御，有望带动集运指数（欧线）期货中远期合约价钱连续大幅高潮。
瞻望四季度，车好意思超觉得，在欧洲经济增长延续放缓且存在停滞风险的布景下，斟酌海运需求可能保管低迷态势。此外，磋商到在欧元区景气度收缩以及欧盟加征关税等身分影响下，商场货量依然堪忧，尤其在10月-11月的传统航运商场淡季，斟酌运价将难改下行趋势。
从季节性规定来看，陈臻示意，每年的11月-12月为行业年度合约谈判要害期，航运公司不息和会过减少船舱期间来挺价，而每次晓喻加价后王人将带动集运指数（欧线）期货价钱大幅高潮。不外，由于当今货源并不睬念念，航运公司逆势晓喻高潮的举措更多是对现货运价连络下降的无奈之举，同期亦然为行将到来的2025年度谈判造势。因此，对后市加价能否落地存疑，需要关心其他各大航运公司挺价力度。一朝被证伪，期货价钱将会大幅回落。因此，四季度，宽幅震憾将成为集运指数（欧线）期货价钱走势的主旋律。