进程多年拉扯，就当特斯拉准备进攻印度时，出东谈主料思的反对者出现了。
好意思国总统特朗普和好意思国“政府效用部”（DOGE）负责东谈主、特斯拉首席施行官（CEO）马斯克日前袭取了好意思国媒体的纠合采访，两东谈主在采访时间彼此称许，不外一朝触及印度的关税，特朗普立马换了一副色调，把“枪口”直对马斯克，两东谈主间的不对显现。
特朗普示意，特斯拉为遮盖印度的高关税而在当地建厂对好意思国“不公正”，全天下国度齐在通过关税“占好意思国低廉”，特斯拉“弗成能在印度卖出汽车”。在场的马斯克也未多作讲明，仅仅示意赞同特朗普对于“印度关税过高”的不雅点，并强调“关税应确保公正竞争环境”。
特朗普在发表此番言论前不久，刚刚在白宫管待了到访的印度总理莫迪。莫迪急仓卒赴好意思捕快，其中一个紧迫原因等于但愿约略狂妄印度和好意思国之间的经贸关连。
复旦大学海外问题臆测院副院长林民旺臆测员向第一财经记者示意，以往训诫标明，酬酢劝服使命对特朗普的后果有限，即便预先有所交流，特朗普也会在以为有必要的时分发起“商业战”，并不会有所牵记。
特斯拉进攻印度
特斯拉规划在印度齐门新德里和最大经济城市孟买首开门店，负责进攻印度商场。据音问东谈主士剖析，当今规划是在2025年第三季度运转销售。特斯拉已在2月17日在领英发布招聘告白，在当地招募13个客服和后台撑合手岗亭。
早在2016年，马斯克就示意特斯拉有益插足印度商场，无奈印度的高关税成为了拦路虎。阐述印度此前的关税律例，价值低于300万卢比（约合25.1万东谈主民币）的汽车需要交纳70%的入口关税，300万卢比以上的入口车需要交纳100%甚而更高比例的关税，而特斯拉主力车型价值齐在300万卢比以上。
为了激动原土电动汽车产业的发展，印度政府屡次邀请特斯拉到当地建厂，而特斯拉则将裁汰关税手脚在印度建厂的先决条目，两边就此运转了拉锯战。
2023年6月，莫迪访好意思时间有益与马斯克会面。马斯克剖析，莫迪正在激动特斯拉在印度进行过错投资，并称这亦然“特斯拉绸缪作念的事情”，但两边需要找到妥贴的时机。
最终在2024年3月15日，印度政府出台了优惠战略，顶牛贷标明从即日起为投资至少415亿卢比（约合34.7亿元东谈主民币）、并在3年内启动在印度出产的电动汽车制造商提供关税优惠。
阐述律例，任何订价约在3.5万好意思元以上的入口电动汽车在5年内只需交纳15%的关税。不外，每家本旨在印投资的车企，每年最多只不错优惠税率入口8000辆，5年共计4万辆电动汽车，对于优惠条目，特斯拉似乎并不欢然。
马斯克本规划在2024年4月下旬到访印度并与莫迪会面，晓谕在印度投资20亿至30亿好意思元建厂。不外，马斯克却在临了一刻晓谕取消印度之行，原因是特斯拉“业务相配勤勉”。而一周后，马斯克突访中国，让印度感到惊怖和动怒。
格格不入
天然遭受繁重，但印度并未舍弃发展电动车产业。同期跟着特朗普第二任期的开启，马斯克成为了特朗普身边的“红东谈主”，不论从经济如故政事身分，印度齐但愿再争取一下马斯克。
莫迪于2月12日至13日到访好意思国，成为特朗普在白宫管待的第一批异邦率领东谈主。在访好意思前，莫迪指令将价钱跳跃4万好意思元的高端汽车关税从110%降至70%，为两东谈主会面作念铺垫。2月13日，莫迪在华盛顿与马斯克进行了会晤。莫迪示意，两边商讨了天外、汽车、新兴工夫和转换等议题。
对于马斯克和特斯拉来说，插足印度商场依然如故优先事项。由于靠近包括同业强烈竞争，特斯拉在2024年履历了10年来初次民众销量下滑。插足2025年，因为马斯克的争议言论，导致特斯拉1月份在欧洲的销量进一步下滑。
尽管印度现时是民众第三大汽车商场，但电动汽车销量的占比相配之低，2023年仅售出约10万辆，电动车浸透率不及8%。这也意味着电动车在印度领有雄伟的商场后劲，据瞻望2030年，印度电动车需求将达到100万辆。
特斯拉并不自在于时下的关税退让。如今，特斯拉仍是在印度入部属手寻找地盘，以建造电动汽车制造厂，从而激发了上文中特朗普的强烈反弹。
这也意味着马斯克要率领特斯拉进攻印度，除了要“摆平”印度外，更需要在好意思国国内作念出合相识释，为何企业的行为与“好意思国第一”战略的产生了径直的利益突破。
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