（原标题：华为25亿元转让问界商标，为车BU独处铺路？）
21世纪经济报谈记者宋豆豆 北京报谈 7月2日晚间，赛力斯集团发布公告称，其控股子公司赛力斯汽车有限公司（以下简称赛力斯）拟收购华为持有的已注册或肯求中的919项问界等系列笔墨和图形商标，以及44项联系外不雅联想专利，收购价款统统25亿元，定于2024年12月30日前付清。
赛力斯方面暗示，本次来回不影响两边联结业务的开展，基于居品与品牌市集领路的一致性，本次来回联系主义钞票将专用于两边联结业务。
华为方濒临21世纪经济报谈记者修起称，华为将问界等系列商标转让给赛力斯，同期华为将陆续救济赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯对峙不造车，而是行使跨越的智能网联汽车时刻，接续匡助车企造好车、卖好车。
而25亿元的收购价款已远低于评估的市集价值。知情东谈主士深入，里面关于问界品牌的估值判断高于25亿元。据赛力斯公布的钞票评估讲明，华为所持有的问界联系商标和外不雅联想专利，在评估基准日2024年5月31日所发扬的市集价值为102.33亿元。
在业内东谈主士看来，华为此举既是在强化“不造车”定位，明确智选车形态的界限，排除市集挂念，亦然在为车BU独处作念进一步准备。
华为已向互助车企转让商标赛力斯是华为涉足汽车行业后第一个深度互助伙伴，亦然最早加入华为智选车形态的车企，该形态下，华为深度参与汽车的居品界说、联想研发、质料把控、营销和用户体验、结尾销售等活动。
2021年12月，华为和赛力斯共同发布AITO问界品牌，当今已推出问界M5、M7、M9三款车型。智选车阵营也在逐渐壮大，华为分袂和奇瑞汽车、北汽推出智界享界，和江淮互助的称呼尚未笃定，不外华为常务董事、结尾BG董事长、智能汽车管理有筹谋BU董事长余承东本年以来也屡次说起“第四界”——“华为与江淮互助的居品仍是在路上了。”
华为此前曾商量让摄取智选车形态的互助车型和解使用华为问界品牌以便营销和干事，但此举有悖于华为“不造车”的理念而作罢，随后组建鸿蒙智行时刻生态定约（下称“鸿蒙智行”）。本年5月起，鸿蒙智行启动和解公布其互助车型月度销量。
21世纪经济报谈记者了解到，AITO包摄权在赛力斯，问界属于华为，华为此前肯求了包括“智界”“享界”“傲界”等多个“界”字类华文商标。
当今华为鸿蒙智行旗下的品牌商标均已转让给对应的整车企业。将“问界”商标转让给赛力斯之前，华为已将“智界”和“享界”商标分袂转让给互助伙伴奇瑞汽车和北汽。天眼查自满，本年5月，华为将已完成注册的输送器具类“享界”商圭臬让给互助伙伴北汽；6月初，华为又向互助方奇瑞汽车转让了两枚完成注册的输送器具类“智界”商标。
“华为里面一直对华为卷入造整车的形态有很大争议，当今看来是里面不造车倡导占优势，把几个‘界’品牌卖给互助车企作念切割，不然外部好多车企不敢与华为互助，抵牾很大，华为就会丢失好多车企客户。”7月3日，有汽车业内东谈主士在接受21世纪经济报谈记者采访时暗示，华为汽车业务前期进入大，后期收益慢，卖掉问界等品牌换来现款收益，对前期进入也算有个嘱托。
不外在前述互助车企中，华为对问界品牌进入的资源是最多的，顶牛贷这次将问界品牌转让给赛力斯，意味着华为启动弱化造车属性，主打“鸿蒙智行”。
华为里面东谈主士告诉21世纪经济报谈记者，商标转让后，华为鸿蒙智行的形态界限更明晰，与其他智选伙伴的互助不会受到影响，同期用户对AITO问界汽车的购买、使用、售后体验及职权也不会受到影响。
鸿蒙智行公布的最新销量数据自满，本年6月，问界销量初度冲突4万辆，仅以5000辆之差过期于理念念汽车。此外收获于问界M9的热度，赛力斯市值一度突出理念念汽车，登顶中国新造车企业市值第一。
不外，跟着华为的互助方增加，一度凭借华为光环与爆款问界而“意气喜跃”的赛力斯也需要为问界的接续发展寻找新的增长点.
“需要更多的汽车互助伙伴”
华为虽屡次强调不造车，但华为对汽车产业链的触角仍是重新到尾推广，况兼但愿占据行业的主导权，掌控汽车行业的利益分派。
当今华为与车企的互助分为三类，分袂是零部件供应形态、华为车BU主导的HI（HuaweiInside）形态以及华为结尾BG牵头的智选车形态。智选车卖得好，车BU也会卖出更多零部件。华为也不错赚到两笔钱，一笔是车BU能拿到阶段性劝诱用度和零部件用度，一笔是结尾BG智选车业务部通过卖车与经销商分利润。
这次华为不再领有整车品牌商标，也被外界视为其在明确车BU和智选车的定位和业务，为车BU独处作念准备。
把柄华为和长安汽车旧年底发布的公告，两边拟建设新的合股公司，华为拟将智能汽车管理有筹谋业务的中枢时刻和资源整合至新公司，长安汽车及关联方将独特投资该公司。华为愉快不从事整车业务，不从事新公司里面的业务。
本年1月，深圳引望智能时刻有限公司建设，由华为全资持股。3月，在上海、杭州、东莞、南京、苏州等地也建设子公司。在业内看来，深圳引望或将装载华为车BU时刻和资源，后续将成为一个股权多元的时刻通达平台。
值得瞩目的是，在问界商标转让当日，长安汽车在一份投资者关系活动纪录表中再次说起与华为互助的新进展——刻下双廉明在就来回关键条目进行进一步协商，鉴于名堂要紧性、复杂性及来回各方鼓吹里面标准的需要，名堂程度较备忘录中预估有一定延长。把柄最新名堂进展，公司展望不晚于2024年8月31日订立最终来回文献。这一时刻比蓝本的来回终了时刻延长了三个月。
余承东在近期说话中称，华为车BU本年或者扭亏为盈，但华为需要更多的汽车互助伙伴。
有行业分析师对21世纪经济报谈记者暗示，若无更多的车企选择华为智能汽车管理有筹谋，华为就很难在多少年内回收项方针巨额投资，而且任何时刻管理有筹谋齐会跟着时刻延后时刻先进性旯旮效应递减，随时可能有别家更先进的时刻有筹谋革命出来。
因此拆分车BU于华为而言既不错减弱财务职守、也不错与整车厂排除芥蒂，同期华为陆续掌合手研发时刻和智选车业务，也能留住更大的发展空间。
21世纪经济报谈记者了解到，赛力斯正在积极联想参与引望计谋投资与互助事宜。此外，赛力斯与华为签署进一步深化联结业务互助合同，两边将充分阐明联结业务优势，将AITO问界打造为天下级豪华汽车跨越品牌。